ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ — вид транспорта, который в годы войны приобрел стратегическое значение. Эксплуатационная длина железных дорог на территории области в довоенный период составляла 1005 км, из которых 253,9 км были электрифицированы. Двенадцать районных центров, в том числе, Красновишерск, Оса, Чердынь, Кудымкар отстояли от линии железных дорог на расстоянии свыше 100 км. Существовали крупные станции (10% от общего количества), на которые приходилось 75% всех погрузочно-разгрузочных работ. Ряд станций имели четко выраженную специализацию: одни – станции погрузки угля, другие – химикатов, трети – нефтепродуктов, четвертые – стройматериалов, пятые – черных металлов. С началом войны объем грузоперевозок по железной дороге вырос. До осени 1941 года грузы направлялись преимущественно на запад (мобилизованные, боеприпасы, вооружение, военное имущество); с осени 1941 года до лета 1942 года — на восток: шла эвакуация. В отдельные дни на железнодорожных путях в вагонах находилось одновременно несколько заводов с населением до 150 тысяч человек. Интенсивные грузоперевозки и перевозка пассажиров потребовала увеличения пропускной способности железных дорог. Проводились дополнительные мероприятия по реконструкции: усиление водоснабжения, экипировочных устройств, расширение складского хозяйства, проведение капитального и среднего ремонта пути, строительство вторых путей железных дорог. На ряде станций была оборудована автоблокировка и электрическая централизация входных стрелок. Велись работы по реконструкции железнодорожных узлов. Шла электрификация линии Чусовой-Молотов. К окончанию войны протяженность электрифицированного участка на территории области составила 403,9 км. Общий грузооборот на железной дороге за военное время увеличился на 3214 тысяч тонн по сравнению с довоенным периодом, составив в 1945 году свыше 23326 тысяч тонн (в 1940 году — 20112 тысяч тонн). Почти в два раза выросли объемы транспортировки каменного угля и кокса (9600 тысяч тонн в 1945 году), в полтора раза — перевозки черных металлов (2845 тысяч тонн в 1945 году) и руды (899 тысяч тонн в 1945 году).
Источники: ГАПК. Ф. р-564. Оп. 4. Д. 216. Л. 60-61.
Литература: Тиунов В., Назаровский Б. Западный Урал. Молотов: ОГИЗ Молотовское областное издательство, 1943. С. 130-132.