Пермский государственный архив социально-политической истории

Основан в 1939 году
по постановлению бюро Пермского обкома ВКП(б)

Информация об основаниях для присвоения городу Перми звания «Город трудовой доблести»

Архивная справка подготовлена Пермским государственным архивом социально-политической истории

Город Пермь, в 1940–1957 гг. носивший название «Молотов», – центр Пермской (в 1940–1957 гг. – Молотовской) области, крупный промышленный центр, в котором действуют предприятия разных отраслей промышленности, в первую очередь предприятия тяжелой промышленности. В годы Великой Отечественной войны деятельность всех предприятий Перми была переориентирована в соответствии с нуждами военного времени.


Одним из крупнейших промышленных предприятий Перми был Моторостроительный завод № 19 им. Сталина (ныне АО «ОДК-Пермские моторы»).

Потребность в авиационных моторах с первых дней Великой Отечественной войны была значительной, с июня по декабрь 1941 г. завод № 19 был единственным предприятием в СССР, продолжавшим серийный выпуск авиационных моторов. Остальные заводы в это время находились в состоянии эвакуации.

В первые месяцы войны на площадке завода было размещено оборудование и рабочие 8 заводов-смежников, эвакуированных из Москвы, Харькова, Днепропетровска, Ленинграда, 2 конструкторских бюро. В короткое время все прибывшее оборудование было введено в строй. За счет прибывших предприятий производственно-техническая база завода № 19 расширилась на 65% к довоенному уровню.

В 1941 г. завод № 19 начал выпуск нового мотора воздушного охлаждения М-82, в основе конструкции которого лежала принципиально новая схема – двухрядная звезда. Мотор М-82 был установлен на истребитель Ла-5. Проверка в боевых условиях показала, что этот двигатель воздушного охлаждения был более надежным, чем двигатели водяного охлаждения: продолжал работать даже после попадания снаряда в некоторые его детали.

Мотор М-82 был разработан опытно-конструкторским бюро завода № 19 под руководством главного конструктора А.Д. Швецова. К концу 1942 г. инженеры КБ завершили работу над модификациями М-82Ф и М 82ФН. Двигатели, разработанные А.Д. Швецовым, настолько хорошо показали себя в боях, что в 1944 г. маркировка «М» была заменена на «АШ» – Аркадий Швецов.

В 1943 г. за создание мотора АШ-82 опытно-конструкторское бюро завода № 19 было награждено орденом Ленина.

В 1942 г. «за выдающееся достижение в области авиационного моторостроения, поднимающее оборонную мощь Советского Союза», А.Д. Швецову было присвоено звание Героя Социалистического Труда. За выдающиеся достижения в области авиационного моторостроения в годы Великой Отечественной войны А.Д. Швецов был награжден четырьмя орденами Ленина, орденом Кутузова I степени, орденом Суворова II степени, орденом Трудового Красного Знамени и медалям, он стал лауреатом четырех Сталинских премий.

За успешную доводку мотора АШ-82 главный инженер завода А.И. Валединский в 1943 г. был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В мае 1942 г. директором завода № 19 был назначен А.Г. Солдатов. Новый директор усовершенствовал организацию работы предприятия. У подчиненных он поощрял четкость, дисциплину, ответственность, инициативу. Под его руководством завод № 19 освоил и серийно выпускал авиационные моторы АШ-82, АШ-82Ф, АШ-82ФН, АШ-62ИР. Двигатели стояли на боевых самолетах Ла-5, Ла-7, Ту-2, Пе-8, Су-2.

Чтобы не зависеть от поставщиков на заводе № 19 было налажено производство станков и сложных деталей, осваивались новые технологии. Отдел ремонта и эксплуатации обеспечивал бесперебойную работу моторов на боевых самолетах, восстанавливая поврежденные двигатели непосредственно на фронте – по 130-150 двигателей в месяц.

Труд А.Г. Солдатова в годы войны отмечен орденами Ленина, Кутузова 1 й степени и Отечественной войны 1-й степени, он стал лауреатом Сталинской премии.

Заводом № 19 за годы войны было произведено более 31 тыс. моторов, что составляет 15% от общего количества авиамоторов, выпущенных в те годы в СССР.

В годы Великой Отечественной войны значительно изменился состав рабочих завода. Ушедших на фронт рабочих-мужчин заменили женщины и подростки. В годы войны на заводе работали более 7 тыс. подростков. Увеличился рабочий день, нормы выработки.

Коллектив завода включился в движение фронтовых бригад. Для его получения необходимо было не только перевыполнять производственные задания, но и активно участвовать в общественной жизни.

В декабре 1941 г. бригада цеха № 30, руководимая Г.Ф. Семеновым, первой на заводе получила звание фронтовой. С каждым месяцем их почин поддерживало все больше коллективов, фронтовые бригады появились в каждом цехе.

В цехах появились «двухсотники», работавшие за себя и ушедшего на фронт товарища. Перевыполнение плана на 300–400% стало нормой. Включившись в 1942 г. во Всесоюзное социалистическое соревнование, некоторые рабочие завода перевыполняли дневной план более чем на 600%. Среднее выполнение норм составляло 144%.

Несмотря на тяжелейшие условия жизни эмоциональный подъем людей был удивительно высок.

В Книге почета завода приведены примеры труда в военные годы: «Благодаря сменному мастеру Двойнишникову не было ни одного срыва сборки. При большом дефиците деталей рабочие его участка в нужных случаях сами, часто на руках, приносили изделия, только что снятые со станка»; «Слесарь цеха № 13 Дурыманов, работая на ликвидации аварии на ТЭЦ, свыше двух суток не оставлял работы, пока ТЭЦ не была пущена»; «В опытно-сборочном цехе отлично работала бригада мастера Костарева А.М. В исключительно короткий срок и с высоким качеством она собрала на государственные испытания двигатели М-71 и М-82ФН» и др.

Завод № 19 в 1942 г. 7 месяцев подряд становился победителем во Всесоюзном соревновании за переходящее Красное знамя ГКО среди предприятий отрасли. Всего в годы войны завод № 19 получал переходящее Красное знамя ГКО 19 раз. В 1945 г. переходящее Красное знамя ГКО было оставлено коллективу на вечное хранение. За годы войны 359 работников завода были награждены орденами и медалями. В 1945 г. за образцовое выполнение заданий правительства по производству моторов завод № 19 был награжден орденом Красного Знамени.


Завод № 172 им. Молотова (ныне ПАО «Мотовилихинские заводы») накануне Великой Отечественной войны являлся одним из крупнейших металлургических предприятий в стране, осваивал производство артиллерии и боеприпасов.

С началом войны завод № 172 остался практически единственным предприятием в стране, которое поставляло фронту артиллерийское вооружение. Кроме этого завод выпускал и отправлял другим оборонным предприятиям артиллерийские пружины, орудийные щиты, тонкую броню, лист для станин, авиационные штамповки и конструкционный лист, танковый прокат, артиллерийские поковки, штамповки и фасонные отливки.

В первые месяцы войны на площадке завода было размещено оборудование и рабочие 4 эвакуированных заводов из Москвы и Московской области, а также военная часть производств Московского автозавода им. Сталина. Позднее особое конструкторское бюро из Ленинграда. В кратчайшие сроки была осуществлена перестройка производства.

За июль – декабрь 1941 г. выпуск военной техники на заводе № 172 увеличился на 60%, среднемесячный выпуск стали – в 2,5 раза; проката – на 10%. К концу 1942 г. производительность возросла в 10,2 раза.

Количественный рост сопровождался совершенствованием конструкции и улучшением тактико-технических данных выпускаемой продукции. Производство многих изделий было освоено в небывало короткие сроки.

Конструкторы работавшего на заводе особого конструкторского бюро (ОКБ-172), ведущую роль в котором играл М.Ю. Цирульников, модернизировали 45-мм пушку образца 1937 г., разработали ряд новых узлов: ствол-моноблок с открытым казенником, литой верх, станок, простой по конструкции гидравлический тормоз отката, пружин, накатник. Орудия нового образца стали поступать на фронт с начала 1942 г., спустя полгода с завода выходило ежемесячно до 700 пушек. 45-мм противотанковая пушка («сорокопятка», «Аннушка») – одна из самых распространенных в годы войны.

Второе крупное достижение ОКБ-172 – полковая 76-мм пушка образца 1943 г. («полковушка»). Она заменила малоэффективную в стрельбе по движущимся целям 76-мм полковую пушку образца 1927 г. Полковая 76-мм пушка была легким, особо метким, скорострельным орудием.

Инженерами завода № 172 была доработана 122-мм пушка А-19 – тяжелая дальнобойная пушка. Ни одна артподготовка наших войск не обходилась без этого грозного оружия. Именно А-19 20 апреля 1945 г. первыми открыли огонь по Берлину.

За разработку новых типов артиллерийского вооружения в 1942 г. конструкторы Ф.Ф. Петров, А.Н. Булашев, В.А. Ильин, С.П. Гуренко были удостоены Сталинской премии.

В 1943 г. заводу было поручено за месяц создать мощную пушку для танка КВ. Главный конструктор С.П. Гуренко предложил установить на КВ ствол 152-мм пушки МЛ-20. Это предложение позволило совместно с Челябинским танковым заводом создать самоходное орудие САУ-152. Первая партия САУ-152 1 марта 1943 г. прибыла в Курск, где ожидалось применение немецких тяжелых танков «тигр» и средних «пантера». За эффективное уничтожение этих немецких танков САУ-152 позднее получила неформальное наименование «зверобой». За разработку САУ-152 конструктор С.П. Гуренко второй раз удостоен Сталинской премии. Завод № 172 до конца войны выпускал орудия для самоходных артиллерийских установок (СУ-152 и ИСУ-152).

Также заводом выпускались 45-мм морская универсальная пушка М 13, 107-мм корпусная пушка образца 1940 г. (М-60).

Всего завод № 172 произвел в годы войны более 48 тыс. артиллерийских систем, т.е. каждую четвертую, произведенную в стране. Сверх плана было выпущено вооружение для 116 артиллерийских полков.

Кроме того, завод выпускал в больших количествах сопла для «катюш» (установок залпового огня), снаряды, мины, высококачественный металл, прокат, поковки, снабжая ими свыше 200 заводов Урала и Сибири.

Обеспечить значительный и быстрой рост количества выпускаемой продукции, быстрое освоение ее новых видов в условиях военного времени можно было, только усовершенствовав организацию производства, подняв его общую культуру, улучшив управление техническим процессом и цехами. На заводе была создана система производств: механосборочного, металлургического и инструментального.

С первых дней войны в стране резко усложнилась ситуация с выплавкой стали: сократились поставки чугуна, необходимого для мартенов. Металлурги завода № 172 усовершенствовали технологию получения качественной стали. Опытные плавки, проведенные сталеварами дали неплохие результаты. Необходимый для изготовления орудий металл начали производить в достаточном количестве.

До войны в мировой практике металл для артиллерийских стволов плавился в мартенах, облицованных особым огнеупором. Металлурги завода им. Молотова решили найти способ плавки орудийной стали в обычных печах с основной облицовкой. Это давало возможность на всех заводских мартенах делать сталь для военных нужд. Сложная теоретическая задача, была решена инженерами завода и практически осуществлена его замечательными умельцами-сталеварами в считанные месяцы.

В 1942 г. за выдающиеся заслуги в деле организации производства, освоение новых видов артиллерийского и стрелкового вооружения и умелое руководство заводом директору завода А.И. Быховскому было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Его труд в годы войны был отмечен двумя орденами Ленина (1942, 1944), орденом Суворова (1945), орденом Отечественной войны I степени (1945).

В 1943 г. за успешное освоение и внедрение технологии выплавки легированных сталей в основных печах и широкое внедрение сталей-заменителей главный металлург завода В.И. Привалов и начальник техбюро сталеплавильного цеха М.В. Ивановский стали лауреатами Сталинской премии.

Героически трудился коллектив завода, состоявший преимущественно из женщин, подростков, стариков. Фронтовые бригады Г. Трубиной, П. Сапегина, И. Жуланова, С. Климова и других, соревнуясь друг с другом, давали по полторы-две месячные нормы. Самоотверженная борьба за всемерное увеличение выпуска продукции для фронта развернулась во всех цехах предприятия. К концу войны на заводе насчитывалось 145 фронтовых бригад, в которых трудилось около 2400 человек.

Завод № 172 выступил инициатором Всесоюзного социалистического соревнования в отрасли. Коллектив завода 15 раз получал переходящее знамя ЦК ВКП(б), впоследствии оно было передано заводу на вечное хранение. На вечное хранение заводу также было передано переходящее Красное знамя 10-го добровольческого гвардейского Уральско-Львовского танкового корпуса.

К концу войны 557 работников завода были награждены орденами. Главный конструктор завода С.П. Гуренко награжден орденом Ленина (1941), орденом Трудового Красного Знамени (1944), орденом Красной Звезды (1945). Заместитель главного конструктора, начальник ОКБ В.А. Ильин награжден орденом Трудового Красного Знамени (1943), Отечественной войны II степени (1945). Заместитель директора завода по металлургии Г.К. Петров награжден орденом Ленина (1944), Красной Звезды (1941), Трудового Красного Знамени (1945). Ведущий конструктор ОКБ-172 М.Ю. Цирульников был награжден орденом Отечественной войны I степени (1945), орденом Красной Звезды (1944).

За годы Великой Отечественной войны завод № 172 был награжден тремя орденами: орденом Трудового Красного Знамени (1942 г.), орденом Красного Знамени (1944 г.), орденом Отечественной войны I степени (1945 г.).

Вся тяжесть обеспечения армии и промышленности дымным порохом, прессованными изделиями и малогазовыми составами легла на завод № 98 им. Кирова (ныне ФКП «Пермский пороховой завод»). Производство боеприпасов – самая массовая, самая трудоемкая, самая дорогая и к тому же самая опасная отрасль военного производства. Если в годы войны выпуск самолетов, танков, артиллерийских орудий и минометов исчислялся десятками и сотнями тысяч, то общий выпуск патронов, артиллерийских, минометных, авиационных снарядов, гранат, бомб и других боеприпасов – многими миллиардами.

Пороховая промышленность в начале войны оказалась в сложном положении. В результате стремительного наступления вражеских войск 5 заводов из 7, производивших пироксилиновые пороха, вынуждены были прекратить работы и эвакуировать оборудование и рабочих. Единственный в стране завод № 59, дававший 9 тыс. тонн баллиститных порохов в год, был выведен из строя в связи с оккупацией Украины. На заводе № 98 производство баллиститных порохов в это время только разворачивалось. Мастерские по производству нитроглицерина и варке пороховой массы находились в стадии строительства, а цех коллоксилина даже не проектировался.

В июле 1941 г. завод принял и разместил специалистов и оборудование 4 пороховых заводов (№ 6, 52, 59, 101). Начался срочный монтаж оборудования. В течение нескольких месяцев оборудование эвакуированных заводов было введено в строй. Уже в августе 1941 г. на базе оборудования эвакуированного завода № 52 заработало производство безгазовых составов. Вскоре первоначальная программа была перекрыта в девять раз.

В сентябре 1941 г. была смонтирована третья технологическая линия для изготовления дымных порохов. Через год выпуск этой продукции вырос почти наполовину. В связи с развитием зенитной артиллерии на предприятии был освоен выпуск новых безгазовых составов для дистанционных взрывателей организовано изготовление специальных составов для взрывателей к снарядам мелкокалиберной зенитной артиллерии, глубинным противолодочным авиабомбам. За годы Великой Отечественной войны завод освоил промышленный выпуск таких порохов, как ружейный (всех номеров), охотничий, шнуровой, призматический для прессованных изделии, минный крупнозернистый.

С осени 1941 г. на заводе ускоренными темпами завершалось строительство цехов для производства баллиститных порохов для реактивных снарядов. Всего за 4 месяца в жестокие морозы была сооружена 1-я очередь баллиститного производства. Изготовление пороховой массы началось параллельно с возведением стен зданий цехов. Едва установив оборудование на фундамент, начали вальцевание пороховой массы. Кладку стен вели во время остановок вальцов. Началось производство зарядов для «катюш» и авиационных реактивных снарядов.

В январе 1942 г. директором завода был назначен Д.Г. Бидинский.

Весной 1942 г. Государственный комитет обороны дал задание в кратчайший срок резко увеличить выпуск зарядов для «катюш». Были приняты чрезвычайные меры по наращиванию производственных мощностей. Все работники завода были переведены на казарменное положение. Продолжительность рабочего дня установили 14-16 часов. В мастерских нитрации с особо вредными условиями труда работали в три смены по 8 часов. Служащие заводоуправления и различных общезаводских служб после окончания своего рабочего дня по три часа трудились в основных производствах на рабочих местах. Полуголодные, не досыпая, страдая от холода и переутомления, люди мужественно стояли у станков. Трудились с полной отдачей физических и творческих сил, перекрывая постоянно растущие нормы. Задание ГКО было выполнено.

К началу 1943 г. был введен в строй третий нитроузел и мастерская варки пороховой массы.

В марте 1943 г. началось производство ракетных порохов (для «катюш») по новейшей технологии - непрерывной (шнековой). Ее разработали в особом техническом бюро при заводе № 98 (ОТБ-98) под руководством А.С. Бакаева. Разработчиком был старший инженер особого технического бюро при заводе № 98 Д.И. Гальперин.

Для применения непрерывной (шнековой) технологии возвели новый цех, который строили круглосуточно: по ночам рыли котлованы, укладывали трубы при свете прожекторов и костров, монтировали варочные машины в недостроенном здании. На новое производство – делать заряды к 88- и 120-мм минометам – набрали 600 школьников, каждому за смену приходилось взвешивать по 5000 зарядов, на завязке узлов и упаковке за смену необходимо было совершить 12-13 тыс. операций. Новая технология подняла производительность труда на 40%, а выпуск пороховых зарядов к реактивным снарядам М-13 увеличилось вдвое. Летом 1943 г. реактивные снаряды, изготовленные этим способом, были применены в боях на Курской дуге.

Д.И. Гальперину принадлежит идея замены дефицитного компонента («централита») доступной и дешевой окисью магния, необходимой для создания новой марки пороха «НМ».

В 1943 г. за успешное выполнение заданий правительства по разработке новой технологии и за внедрение в производство новой аппаратуры 44 работника ОТБ-98 и завода были награждены орденами и медалями. А.С. Бакаев награжден орденом Трудового Красного Знамени, Д.И. Гальперин – орденом «Знак Почета».

В 1943 г. завод выпустил в два раза больше порохов, чем в предыдущем – 22268 тонн, в 1944 г. – еще в полтора раза больше. Всего за 1941–1945 гг. выпуск продукции увеличился в 43 раза.

Всего за годы войны пороховой промышленностью страны было изготовлено более 14 млн ракетных зарядов. Две трети из них было изготовлено на заводе № 98.

Героически трудился коллектив завода. Больше половины рабочих составляла молодежь. Многие бригады были полностью молодежными и соревновались за право носить почетное боевое звание фронтовых. Они многократно перевыполняли нормы производства. Так, аппаратчик С. Стомин выдал рекордную выработку – 250 процентов нормы.

Полностью молодежными были коллективы некоторых мастерских и даже цехов. Таким, например, был зарядный цех, в котором изготовляли из пороха заряды для «катюш». Руководил цехом В.С. Бондарь. Самым младшим рабочим цеха было по 13-14 лет. При норме 5 тыс. зарядов за смену они давали порой по 7 тыс.

Очень тяжелой и опасной была работа на участках вальцевания порохового полотна: нужно было на себе таскать 50-килограммовые горячие пороховые рулоны и поднимать их на вальцы. При нехватке мужской рабочей силы, работать на вальцовке зачастую приходилось и женщинам.

Выдающуюся роль в становлении и развитии завода сыграл директор Д.Г. Бидинский. Лауреат Сталинской премии.

В годы войны более 1000 рабочих завода были награждены орденами и медалями. За годы Великой Отечественной войны завод 17 раз был победителем во Всесоюзном социалистическом соревновании удерживая у себя переходящее Красное Знамя ГКО. Позднее оно было передано заводу на вечное хранение. В 1945 г. завод был награжден орденом Красного Знамени.


В первые месяцы Великой Отечественной войны карбюраторных заводов в СССР было два – московский завод № 33 и пермский завод № 339 (ныне АО «ОДК-СТАР»), который строился как дублер московского.

Вопрос об эвакуации московского завода № 33 на Урал начал решаться в первые дни войны. В октябре 1941 г., когда немецкие войска приблизились к столице, было принято решение о немедленной и полной эвакуации завода № 33 и опытно-конструкторского бюро. Эвакуируемый завод должен был разместиться на территории завода № 339. Заводы № 33 и № 339 объединялись в одно предприятие, получившее номер 33. Директором его стал А.Г. Солдатов. К моменту прибытия последнего эшелона с оборудованием и рабочими завод в Перми уже приступил к производству агрегатов. В период войны завод № 33 был единственным в стране заводом по выпуску авиационных агрегатов.

Первоочередной задачей коллектива завода стало увеличение выпуска боевой техники на имеющихся мощностях. Требовались новые технические и технологические решения. Принципиально новым шагом в технологии производства стало кокильное литье корпусных изделий, переход на накатку резьб и холодную высадку деталей на прессе.

Особое место в организации производства заняло внедрение конвейерного и поточного метода. Уже в апреле 1942 г. конвейер был применен на сборке одного из самых массовых агрегатов – К-105. В результате производство К-105 было увеличено в два раза. В 1944 г. на конвейер поставили производство другого изделия - К-107. За введение поточного метода народный комиссар авиапрома объявил благодарность и наградил значком «Отличник социалистического соревнования» 62 работника завода.

В 1941–1943 на заводе были окончательно доработаны и освоены тех-нологически АК-82БП, АК-88Б, а также вновь сконструированы и введены в серийное производво АК-107А, в опытное - ВК-82.

В июле 1943 г. на заводе был создан филиал опытного конструкторского бюро, который проводил работу по инженерному обеспечению выпуска серийных агрегатов. Пермяки самостоятельно выполнили ряд разработок новых конструкций деталей, узлов и агрегатов: РПД-82, К-14В, КМП-100.

Агрегаты из Перми использовались в моторах, которые стояли на бронированных штурмовиках ИЛ-2, знаменитом истребителе ЯК-3, ЛА-5 и ЛА-7, пикирующих бомбардировщиках ПЕ-2, тяжелых бомбардировщиках ИЛ-4.

За годы войны советская промышленность дала фронту более 136 тыс. 800 боевых самолетов. Все они были оснащены карбюраторами, сошедшими с пермского конвейера – их было выпущено 1 млн. 107 тыс. штук.

Коллектив рабочих завода состоял из уроженцев разных городов страны. Кроме пермских рабочих, эвакуированных рабочих из Москвы, на завод были направлены две тысячи учащихся ремесленных училищ из Москвы, Киева, Харькова, более 200 девушек из Вологодской области. При заводе организовали ремесленное училище, но учиться подросткам пришлось в цехах, за станками. Наравне со взрослыми рабочими, они должны были выполнять норму производства.

30 июня 1941 г. 400 человек студентов и преподавателей Пермского авиационного техникума тоже были мобилизованы на завод. Именно из них сформировался основной костяк младшего инженерно-технического персонала.

Коллектив завода № 33 в военные годы практически полностью состоял из молодежи, и в городе его часто назвали «молодежным заводом».

В феврале 1942 г. на заводе началось соревнование за переходящее Красное знамя Красной Армии. Сотни лучших рабочих носили почетные звания «Стахановец военного времени», «Стахановец-двухсотник», «Стахановец-трехсотник». «Двухсотник» означало, что человек работал за двоих, «трехсотник» - за троих. Одним из первых звание двухсотника получил хромировщик С. Вахитов, лучшей сверловщицей завода называли А. Пупову, лучшей револьверщицей – А. Безусову. По пять норм давал строгальщик С. Островский. Были и целые стахановские смены. Один из таких коллективов - смена мастера Кокшарова из литейного цеха.

На заводе № 33 работало более сотни фронтовых бригад. Их лозунгом стал: «Работать за себя и за товарищей, ушедших на фронт». Самой прославленной фронтовой бригадой была бригада сверловщика Н. Димченко в составе: Димченко, Выскребцов, Жуликов, Гончаренко, Кохан, Долгоаршинов.

Сверловщик Н. Димченко был в бригаде одним из самых младших. Но скидок на возраст не было: работать приходилось без выходных, и по 24, и по 36 часов с небольшими перерывами. Первый свой рекорд Димченко установил в мае 1942 г.: за восемь дней он выполнил месячное задание. Ежемесячно бригада Димченко давала по 250 % задания, а в апреле 1943 г. эта цифра дошла до 300 %!

Все военные годы фронтовая бригада Н. Димченко занимала первые места в соревновании бригад на предприятии. В ноябре 1945 г. 19-летний Н. Димченко получил орден Красной Звезды.

В марте 1942 г. заводу № 33 было присуждено второе место среди промышленных предприятий Перми в соревновании с бойцами Северо-Западного фронта. В июле того 1942 г. – третье место во всесоюзном соревновании предприятий Наркопромавиа. В 1944 г. коллектив завода дважды занимал второе место среди предприятий авиационной промышленности.

За образцовое выполнение задания правительства по выпуску агрегатов для боевых самолетов в 1945 г. завод № 33 был награжден орденом Трудового Красного Знамени.


В годы Великой Отечественной войны завод № 10 им. Дзержинского (ныне ФГУП «Машиностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского») серийно выпускал боеприпасы. Основным видом продукции стали взрыватели КТМ-1-У, КТМЗ-1-У для снарядов к танковым и противотанковым, полковым и дивизионным пушкам, к дивизионным гаубицам, МГ-8 - для осколочно-трассирующих снарядов к зенитным пушкам, М-50 - для осколочных мин.

Всего отправлено на фронт было около 180 млн единиц боеприпасов. Каждый 3-й снаряд, поступавший на вооружение армии, был оснащен взрывателем, выпущенном на заводе № 10.

Основной задачей, которую ГКО поставил перед заводом, было максимальное увеличение объемов военной продукции. С технической точки зрения решить ее можно было только одним путем - за счет достижения максимально возможных режимов резания на механическом оборудовании.

Организацией всех работ по обеспечению выполнения задания занимались директор завода В.Я. Далингер, главный инженер Д.И. Киселев, начальники цехов Н.И. Шишов, А.И. Малинин, А.А. Тарханов, начальник отдела механизации В.С. Гриднев.

К концу 1941 г. на заводе были спроектированы и внедрены в практику резьбонакатные станки-полуавтоматы для изготовления элементов взрывателя, что позволило существенно экономить время и ресурсы на производстве. С 1943 г. на заводе началось внедрение поточного метода производства. Поточные линии заметно ускорили выпуск деталей. За годы войны объем производства на предприятии возрос в 2,8 раза, производительность труда – в 2,5 раза.

В 1-м полугодии 1944 г. было пущено 15 поточных линий, что позволило высвободить 459 рабочих и до 40% оборудования. За последние 2 года войны в результате введения поточного метода высвобождено 2 тыс. рабочих. Экономический эффект составил 13,5 млн руб.

Помимо боеприпасов завод выпускал и другую продукцию. В период подготовки к форсированию Днепра было налажено производство подвесных лодочных моторов.

26 июня 1941 г. коллектив цеха № 5 обратился к трудящимся города Перми с призывом о переходе на 11-часовой рабочий день вместо 8 часового.

После ухода на фронт опытных рабочих-мужчин их места в цехах заняли подростки и женщины. Учиться профессии им пришлось прямо у станков, для этого на базе предприятия была создана школа ФЗО № 9. В этой школе прошли обучение более полутора тысяч подростков, в основном эвакуированных из оккупированных областей. За три месяца им давали необходимые навыки для работы за станком.

Осенью 1941 г. на производстве были созданы первые комсомольско-молодежные фронтовые бригады. К осени 1942 г. их стало 52. К концу 1944 г. на заводе насчитывалось 290 фронтовых бригад с общей численность 2616 человек.

На заводе было организовано свыше 200 стахановских школ, в которых ударной работе учились более тысячи человек.

На заводе развернулось движение двухсотников, трудившихся под девизом: «Работай за себя и за товарища, ушедшего на фронт». Фрезеровщик П. Брагин в июле 1941 г. вырабатывал до 18 норм в день, шлифовщик В.И. Масалкин выполнял задание на 1200%, а стахановец инструментального цеха Б.С. Семенов за 19 дней сделал почти 10 месячных норм. Трехсотниками и тысячниками стали М.А. Дедов, А.Д. Коротаев, А.Д. Бизин, А.А. Рыжов.

Значительные изменения в организацию производства внесло движение за выпуск продукции меньшим количеством работающих. Инициатором его стал фронтовой участок мастера Л. Губиной. В декабре 1943 г. через газету «Дзержинец» рабочие обратились с призывом выполнять производственное задание половинным составом бригады. Благодаря этой инициативе только в 1944 г. было высвобождено 642 человека.

В 1945 г. за вклад завода № 10 в производство боеприпасов директор завода В.Я. Далингер был награжден орденом Ленина.

В 1942 г. за образцовое выполнение заданий правительства по производству боеприпасов завод им. Дзержинского был награжден орденом Ленина.


Государственный Союзный строительный трест №29 был основан в 1938 г. в г. Молотове для производства работ на двух оборонных заводах № 98 и № 10. В июле 1941 г. трест № 29 был преобразован в Особую строительно-монтажную часть № 29 (ОСМЧ-29) и отнесен к категории треста-площадки.

Несмотря на то, что многие квалифицированные работники были призваны в РККА, объем выполненных строительно-монтажных работ в 1941 г. был в 2,5 раза больше, чем в 1940 г., причем 84% этого объема выполнено во втором полугодии первого года войны.

Основной задачей 1941 г. была сдача в эксплуатацию объектов 346 и 347 (производство нитроглицериновых порохов), ввод которых Совнаркомом СССР был установлен на 10 октября 1941 г.

Объекты, предусмотренные заданием ГКО 1941 г., были сданы в эксплуатацию в установленные сроки. Всего для завода № 98 сдано 52 производственных здания общим объемом 109687 куб.м. Кроме того, введено жилья 29765 кв.м., в том числе бараков 10625 кв.м. и 9400 кв.м. палаток.

Нехватку строительных материалов удалось компенсировать за счет упрощения строительных конструкций и применения местных строительных материалов. Огромную роль в этом сыграла строительная лаборатория треста. В 1941 г. руководителем строительной лаборатории стал В.А. Розов, московский профессор, оказавшийся в Перми в связи с эвакуацией.

По предложениям и рецептам лаборатории изготовлялись теплоизоляционные скорлупы, пекобетонные изоляционные трубы на основе каменноугольного пека и песчано-гравийной смеси; изготавливалась даже сухая гипсовая штукатурка, армированная отходами целлюлозы Краснокамского бумкомбината. Профессор В.А. Розов провел большую серию экспериментов по изучению глиноземистого цемента и, прежде всего, анализу его твердения при отрицательных температурах. Была разработана своя система плавки, обжига и закалки стекла. К концу 1943 г. уже выпускалось до 50 кв.м. стекла в сутки.

Проблема с обеспечением горючим машин, имевшихся в тресте, была решена сборкой собственной установки по перегонке нефти из брошенных скважин, добыча нефти из которых была ранее признана экономически невыгодной, в Полазне и Краснокамске. В сутки добывалось 20-30 тонн нефти.

Добыча леса для нужд строительства производилась в Гайвинском леспромхозе и Полазненской лесозаготовительной конторе.

В 1942 г. главной задачей ОМСЧ-29 было обеспечить ввод мощностей на заводе № 98. С этой программой строителям и монтажникам удалось справиться. В эксплуатацию были введены 75 зданий, 37300 м водопроводных и теплофикационных сетей, 86 600 м канализационных сетей, торцовых дорог – 46 тыс. кв.м., железных дорог узкой колеи – 8 200 м. Производственные мощности завода № 98 в 1942 г. увеличились в 4,5 раза.

В 1943 г. самым значительным событием ОСМЧ № 29 стал ввод в эксплуатацию завода демпферного гипса. Этот материал был в условиях строительной лаборатории испытан на водоустойчивость, морозостойкость, устойчивость при вспышке, прочность на сжатие и растяжение. Эти показатели подтвердили высокое качество (для условий военного времени) нового материала. Всего по заводу сдано 28 производственных зданий общей площадью 10984 кв.м.

В 1944 г. ОСМЧ № 29 трижды (сентябрь, октябрь, ноябрь) завоевывала переходящее знамя ВЦСПС и Наркомстроя, и в августе заняла третье место во Всесоюзном соревновании.

В 1944 г. для завода № 98 введено в эксплуатацию 24 здания общей площадью 9498 кв.м. и жилые дома площадью 3230 кв.м.; для завода № 260 сданы промздания общей площадью 5212 кв.м. и жилые дома площадью 4010 кв.м.; по заводу № 103 сдан объект 460 в составе 8 зданий площадью 4021 кв.м. Кроме того сданы производственные мощности по заводу № 1600, заводу № 544 и гидролизному заводу.

Удельный вес изготовленных собственными силами материалов в программе 1944 г. составил - 75%.

В 1945 году коллективом ОСМЧ-29 было сдано в эксплуатацию производственных площадей 12 590 кв.м., жилой площади для заказчика – 14 388 кв.м., и кроме того, собственного жилья — 2 960 кв.м.

За годы войны ОСМЧ № 29 выросла в крупную строительную организацию.

50 лучших работников ОСМЧ № 29 были награждены правительственными наградами, в том числе и боевыми (Отечественной войны I степени и Красной Звезды).

За образцовое выполнение заданий правительства по строительству заводов боеприпасов в годы Великой Отечественной войны трест № 29 Народного комиссариата по строительству в 1945 г. был награжден орденом Отечественной войны I степени и Особой грамотой Верховного Совета СССР.


Завод № 260 (с 1956 г. Молотовский, затем Пермский велосипедный завод) был эвакуирован в г. Молотов в октябре 1941 г. из г. Владимира в составе 1096 ед. оборудования и 1535 работников завода.

В связи с поздним приездом и отсутствием в городе свободных площадей завод был разгружен в чистом поле. В течение 3 месяцев в условиях суровой зимы предприятие было построено на новом месте. В феврале на заснеженной равнине встали первые 4 деревянных корпуса. Рабочие завода сами рыли котлованы под фундаменты, бетонировали площадки, устанавливали станки. Первоначально люди жили в палатках и одновременно строили жилые бараки.

Уже в марте 1942 г. был закончен монтаж оборудования цехов и завод выдал первую продукцию на новом месте: взрыватели М-50 для минометных снарядов, МД-5, МД-6 для 23-мм и 25-мм бронебойных снарядов, МГ-8 к снарядам для зенитных пушек, К-20 к авиационным снарядам.

Несмотря на трудности организационного периода, к октябрю 1942 г. завод выполнял производственный план на 107,6%. а всего за год работы по товарной продукции программа была выполнена на 131%, по валовой – на 124,5%.

В 1943 г. освоено производство новых взрывателей – МД-7 и МД-8, выпуск увеличен в 2,2 раза. За первое полугодие 1943 г. было изготовлено продукции в 4 раза больше, чем за первое полугодие 1942 г. Выпуск же продукции в сентябре 1943 г. по сравнению с январем увеличился на 66%.

Это было достигнуто благодаря увеличению производительности труда за счет лучшего использования имеющегося оборудования, оснащения его приспособлениями, за счет технологических усовершенствований, внедрения передовых методов организации труда.

В 1944 г. из месяца в месяц выпуск продукции нарастал, т.к. завод был одним из немногих в стране поставщиков взрывателей к бронебойным снарядам наземной артиллерии и единственным, производящим взрыватели для всех калибров.

Многие рабочие завода многократно перевыполняли план, работали на нескольких станках одновременно. В 1944 г. Н.В. Дмитриев, наладчик цеха № 2, член комсомольско-молодежной бригады, систематически выполнял план на 200–250%. В.А. Юдина, сборщица цеха № 11, систематически выполняла план на 300%. Н.М. Ечин, слесарь-лекальщик цеха № 14, выполнял норму на 300–375%.

В годы Великой Отечественной войны 108 работников завода были награждены орденами, более 2700 – медалями.

За успешное выполнение заданий ГКО по организации массового производства боеприпасов в 1945 г. завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.


В годы Великой Отечественной войны завод № 344 Народного комиссариата судостроительной промышленности СССР (ныне ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс) выпускал бронекатера – речные танки.

В начале Великой Отечественной войны на завод было эвакуировано до 60% производства Ленинградского судоремонтного завода «Судомех», Керченского судостроительного, Коломенского машиностроительного заводов, Мытищинского завода № 532.

В годы войны завод также перешел на массовое производство корпусов артиллерийских снарядов: в 1941 г. выпущено 15000 снарядов; в 1942 г. – 40000 снарядов; в 1943 г. – 70000 снарядов.

Кроме того было освоено производство боеприпасов и минно-тральное производство (противолодочные и противоторпедные сети). В то время (и до недавнего времени) завод был единственным в стране производителем минно-трального вооружения для Военно-морского флота.

В начале 1942 г. завод приступил к серийному выпуску бронекатеров (изделие № 1125). Восемь из них в соответствии с заданием ГКО в течение года предприятие должно было направить на вооружение военно-морского флота.

Всего было построено 132 бронекатера. С конца 1944 г. на вооружении катера были ракетные установки «Катюша».

Бронекатера проекта 1125 принимали участие в боях в составах Пинской, Днепровской, Волжской, Дунайской, Амурской, Онежской флотилий.

В годы войны на заводе был отмечен резкий рост производительности труда: по состоянию на июль 1941 г. стахановцы производства перевыполняли нормы на 300% и более.

План 1942 г. по валовой продукции коллективом предприятия выполнен на 114%, по товарной – на 100,4%; выработка на одного рабочего в год увеличилась с 29280 руб. в 1940 г. до 36806 руб. к 1942 г. В октябре 1944 г. за освоение и производство бронекатеров для ВМФ СССР Пермским обкомом ВКП(б) тридцать пять рабочих и служащих завода были представлены к правительственным наградам, в том числе один человек – к награждению орденом Ленина, два человека – орденом Трудового Красного Знамени и два человека – орденом Красной Звезды.

Директор завода И.С. Прибыльский за свой вклад в дело Победы был награжден орденом Отечественной войны 1 степени (1945) и двумя орденами Красной Звезды (1944, 1945).

За заслуги в обеспечении Советской Армии и Военно-Морского Флота в годы Великой Отечественной войны военной техникой, вооружением и боеприпасами в 1985 г. завод был награжден орденом Отечественной войны I степени.


Героически трудились пермские железнодорожники, рабочие Паровозного (локомотивного) депо станции Пермь II.

В начале Великой Отечественной войны многие железнодорожники были мобилизованы в армию. На место ушедших мужчин пришли женщины и подростки. На должности кочегаров, слесарей принимали учащихся железнодорожных ФЗО. В 1943 г. женщины составляли 50% работающих, подростки и молодежь - 15%.

С июня 1943 г. переведены на 11-часовой рабочий день работники вагонного и паровозного депо, ремонтные рабочие пути, путеобходчики.

Осенью 1941 г. ГКО и НКПС дали задание Пермскому паровозному депо создать бронепоезд. Коммунисты депо решили построить его своими силами. 15 ноября инициатива одобрена собранием активистов Кагановичского района. Работники пермской железной провели ряд воскресников и собранные деньги отчислили в фонд постройки бронепоезда.

Были выделены: паровоз серии ОВ, 2 четырехосных полувагона, платформы для артиллерийских установок и путейского имущества. Команда бронепоезда «Молотовский рабочий» сформирована из железнодорожных рабочих и служащих Молотова, Березников, Лысьвы, Чусового, Кизела. 2 декабря 1941 г. бронепоезд выведен на главный путь и двинулся на запад на защиту Москвы.

В марте 1942 г. был построен бронепоезд «Александр Невский»; в апреле 1942 – бронепоезд «Александр Суворов».

По несколько суток рабочие не выходят из депо, если от этого зависит выполнение срочного ремонта. Когда началось соревнование с Северо-Западным фронтом, бригадир слесарей-ремонтников А.В. Ситников призвал рабочих бригады увеличить интенсивность работы. До этого бригада ремонтировала 20–35 паровозов в месяц. В феврале 1942 г. было отремонтировано 38 паровозов. На промывочный ремонт паровозов бригада затрачивает 8 часов вместо 20 часов по плану.

Рабочие депо систематически перевыполняли план. В депо были организованы фронтовые бригады. Росло количество стахановцев: в первом квартале 1943 г. их было 399 человек, в августе того же года – 518 человек.

Депо обеспечивало стопроцентную выдачу паровозов под поезда строго по графику. В сентябре 1942 г. план подъемочного ремонта был выполнен на 129%, в октябре – на 143%. Производительность труда в сентябре 1942 г. составила 170%, в октябре – 185%.

Токарь Селиванов освоил станок полуавтомат, выполнял производственную программу на 240%. Некоторые работали на двух станках: строгательном и продольнострогательном, двух токарных. Токарь Бородин работал на двух станках, выполнял программу на 346%.

В 1943 г. коллектив промывочного цеха выполнял план на 150%, кроме того, выполнял дополнительные работы, помогая другим цехам.

Многие пермские железнодорожники были награждены орденами и медалями.

В 1943 г. Пермскому паровозному депо вручено знамя ГКО. Позднее оно было оставлено депо на вечное хранение.


В годы Великой Отечественной войны коллектив Паровозоремонтного завода им. А.А. Шпагина внес большой вклад в выполнение военных заказов Государственного комитета обороны СССР.

В годы войны завод принял на свою территорию 4 эвакуированных завода (Конотопский, Харьковский, Великолукский, Мичуринский), что усилило его кадрами и оборудованием.

Завод ремонтировал поврежденную железнодорожную технику (более 700 паровозов разных типов). Построил два бронепоезда и забронировал один бронепаровоз.

Бронепоезда – бронированные подвижные железнодорожные составы, предназначенные для огневой поддержки войск и ведения самостоятельных боевых действий в железнодорожной полосе. В Великой Отечественной войне сыграли свою роль в прикрытии крупных железнодорожных узлов и станций.

К созданию первого бронепоезда приступили 10 ноября 1941 г. Строительство возглавил начальник инструментального цеха И.И. Колесов. Под броню выставили паровоз и 4 двухосные платформы. Установили 4 зенитных пушки, 16 станковых пулеметов, 4 ручных ДТ.

В марте 1942 принят комиссией бронепоезд «Григорий Котовский», 1 апреля 1942 г. – «Николай Щорс». Бронепоезда уходили на фронт с личным составом из числа рабочих, участвовавших в их изготовлении.

Заводом были оборудованы также вагоны специального назначения – базы бронепоездов (штабные, санитарные, вагоны-кухни, вагоны-бани, вагоны-клубы, вагоны-мастерские) для 44-го и 26-го дивизионов. Бронепоезда прошли боевой путь до Восточной Пруссии.

На заводе проводили стахановские вахты, посвященные освобождению частями Красной Армии городов СССР. Так, в 1943 г. после сообщения об освобождении Харькова ряд коллективов цехов, участков встал на стахановскую вахту. Участок детали № 2 старшего мастера Бычкова ночью встал на стахановскую вахту и обязался к утру перевыполнить увеличенное задание. Рано утром оказалось, что участок выполнил задание на 126%.

В 1945 г. по всем наименованиям продукции выполнение плана коллективом завода составило от 100 до 261%.

Большая группа работников завода в годы войны являлась стахановцами и ударниками.

В 1942 г. котельщик Лысый выполнял план на 250% и больше, клепальщик Динов 27 июня 1942 г. за 1 час 10 минут высверлил 124 связевых отверстия на задней стенке паровозного котла, выполнив норму на 895%. В арматурном цехе токарь Колотыгин в августе выполнял план на 186%, в сентябре – на 200%, токарь Шилов в августе выполнял план на 157%, в сентябре – на 200%, токарь Баландина в августе выполняла план на 143%, в сентябре – на 180%.

Комсомольцы завода по инициативе комсомольцев сборочного цеха Шороковой, Столярова, Тресинко и Абрамова взяли обязательство к 29 октября 1943 г. отремонтировать два паровоза сверх плана. Обязательство было выполнено 28 октября 1943 г.

В 1944 г. слесарь сборного цеха А.И. Воробьев, бригадир кулисной бригады, выполнял план на 157–200%, слесарь сборного цеха М.Н. Ходус – на 130–190%.

Успешная работа завода не раз отмечалась руководством страны. В декабре 1944 г. по итогам Всесоюзного социалистического соревнования Молотовский паровозоремонтный завод получил премию Народного комиссариата путей сообщения СССР. Заводу было вручено Красное знамя ГКО. Позднее оно было передано заводу на вечное хранение.


Управление строительства № 31/38 Народного Комиссариата путей сообщения занималось строительством производственных, служебно-технических сооружений в пределах современной Свердловской железной дороги и ее узлах, подъездных железнодорожных путей к промышленным предприятиям.

Занималось строительством вторых путей на участке железной дороги Пермь – Киров, на участке Пермь – Чусовская на трех перегонах протяжением километра: Мотовилиха – Кислотный, Кислотный – Левшино и Левшино – Адищево и др.

Управление строительства было награждено переходящим Красным знаменем ВЦСПС и Народного комиссариата путей сообщения. Позднее Красное знамя было оставлено ему на вечное хранение.


Во время войны на территории Молотовского суперфосфатного завода им. С. Орджоникидзе было размещено оборудование, эвакуированное с Горловского АТЗ, Дорогомиловского химического завода, Воскресенского химического завода, Константиновского завода, Рубежанского химкомбината № 624. Для его установки использовались свободные площади, бытовые и подсобные помещения.

Завод выпускал 16 видов продукции для фронта – фосфор желтый, зажигательная смесь КС, анилин, серную кислоту, нитробензол, дихлорамин, менохлорамин, утролит и другие виды продукции, используемые в том числе как сырье для боеприпасов (зажигательные и дымовые снаряды и мины). В феврале 1943 г. на заводе был разработан новый состав для бутылок с зажигательной смесью, таким образом, именно химический завод в городе Молотов выпускал «молотовский коктейль».

Объем валовой продукции в 1941 г. по заводу составлял 2480 тыс. руб., в 1942 г. объем валовой продукции увеличился до 41100 тыс. рублей.

Годовой план 1943 г. был выполнен досрочно к 20 декабря на 104,5%.

В 1943 г. выработка продукции на одного рабочего увеличилась на 7,5% по сравнению с планом. Общее повышение производительности труда достигнуто благодаря интенсивной работе стахановцев и фронтовых бригад. Среднее по заводу выполнение норм выработки составляло 148%.

В 1943 г. было организовано 35 фронтовых бригад и смен.

К концу 1943 г. количество стахановцев увеличилось на 23%, ударников – на 20%. Слесарь механического цеха Н.Д. Овсянников выполняет план на 200–250%, аппаратчики В.И. Илуца и Г. Аросланов выполняют план на 150% и др.

По итогам декабря 1944 г. завод занял первое место по Наркомату химической промышленности во Всесоюзном социалистическом соревновании. В январе 1945 г. заводу было присуждено переходящее Красное Знамя ГКО, которое оставалось там вплоть до июня 1945 г.


В июле 1941 г. решением СНК СССР Ленинградский электромеханический завод № 8 и строившийся Пермский телефонный завод были объединены в одно предприятие, директором назначен Ф.И. Иванов. 20 августа 1941 г. образован Молотовский завод телефонных аппаратов. 18 сентября 1941 г. ему присвоен № 629.

9 августа эшелон с оборудованием частично эвакуированного в Прикамье ленинградского завода встал под разгрузку на подъездных путях машиностроительного завода имени Ф.Э. Дзержинского. Оборудование в составе 503 единиц прибыло комплектно, вместе с ним приехали 228 рабочих, ИТР и служащих (109 рабочих и специалистов), в основном женщины. Монтаж оборудования и организация производства были проведены и рекордно короткие сроки – с 10 августа по 1 сентября 1941 г.

Впоследствии, в мае 1942 года, к заводу была присоединена деревообделочная фабрика промкомбината местной промышленности, что преследовало основную цель обеспечения выпуска полевых телефонных аппаратов деревянными ящиками.

3авод до эвакуации производил телеграфную аппаратуру, в эвакуации переключился на выпуск полевых телефонных аппаратов УНА-Ф-31, УНА-Ф-42 и деревянных ящиков к ним. В октябре первые полевые телефонные аппараты отправились на фронт. В ноябре 1942 г., в честь 25-й годовщины Великого Октября, сверх плана были изготовлены полевые телефонные аппараты для обеспечения 5 дивизий. В 1943 г. выпуск телефонов возрос в полтора раза.

3авод был единственным поставщиком для фронта аппаратов УНА-Ф-42 и к концу 1943 г. выпустил их свыше 230 тыс. Потребность в них была полностью удовлетворена, и предприятие перешло на изготовление телефонных аппаратов УЦБ и УЦБ АТС (унифицированный настольный телефонный аппарат центральной батареи для городских и междугородных сетей связи) для нужд как Красной Армии, так и освобожденных от немецкой оккупации районов. Аппарат изготовлялся в Перми по чертежам ленинградского завода «Красная заря».

В 1945 г. объем производства завода по сравнению с 1942 г. возрос в два раза.

За годы войны значительно выросла производительность труда на заводе. Если в 1942 г. завод произвел 11279 единиц валовой продукции, то в 1945 г. – 23376 единиц. Это было достигнуто за счет усовершенствования действовавших технологических процессов: механизации трудоемких работ, ввода конвейерной сборки и построения производства по замкнутому циклу, внедрения многостаночничества, применения высокопроизводительных многорядных комбинированных штампов, прессования деталей из пластмассы и т.д.

В 1942 г. в трех цехах завода были созданы комсомольско-молодежные бригады. В 1945 г. на заводе действовало 13 фронтовых бригад.

За 1943–1944 гг. комсомольская организация завода выросла с 59 до 278 человек. В 1944 г. комсомольцы завода полгода удерживали переходящее Красное знамя городского и районного комитетов ВЛКСМ.

В 1944 г. орденами были награждены директор завода Ф.И. Иванов, главный инженер В.В. Торопов, начальник автоматного цеха А.А. Комаров.

В 1944 г. совместным решением Народного комиссариата электротехнической промышленности и ВЦСПС за победу во Всесоюзном социалистическом соревновании телефонному заводу присуждено переходящее Красное знамя.


Героически трудились в годы Великой Отечественной войны работники Камского речного пароходства.

План перевозок в навигацию 1943 г. Камским речным пароходством был перевыполнен по сумме месячных планов по тоннам на 105,8%, по тонно-километрам — на 102,7%.

Многие бригады перевыполняли план. Так, бригады грузчиков пристани «Пермь» Конина и Рыжова выполнили план за 20 дней июля 1942 г.: первая — на 117%, вторая — на 123%. Команда парохода «О. Шмидт» за 20 дней июля 1942 г. выполнила месячный план на 142%, команды пароходов «Передовой» – на 121%, «Чегрес» – на 155%.

В 1942 г. лучших производственных показателей из числа самоходных судов добились коллективы грузо-пассажирского парохода «Электросварщик Олюнин», выполнившего навигационный план на 101,4% (капитан парохода Ф.И. Миньков, механик Ф.И. Петров), буксирного парохода «Евпатория», выполнившего план на 129,8% (капитан И.М. Плюснин, механик Ф.И. Головихин), парохода «Архангельск» — 111,0% (капитан Н.Е. Костин, механик П.Г. Демидов).

Механизаторы пристани «Пермь» Ширинкин, Галиакберов, Димухаметов, Безматерных, пристани «Левшино» Петухов, Блинов, систематически перевыполняли сменные задания.

В первой половине 1945 г. в пароходстве в социалистическом соревновании участвовало 3127 стахановцев и 3448 ударников.

В 1942 г. Камскому речному пароходству было присуждено переходящее Красное Знамя ВЦСПС и Наркомречфлота и премия. Многие работники пароходства были награждены орденами и медалями. Пермскому порту неоднократно присуждалось переходящее Красное знамя ГКО.


Общая характеристика

Всего в годы Великой Отечественной войны 11 орденами было награждено 9 предприятий, при этом завод № 172 им. Ленина был награжден 3 орденами.
2 предприятия награждено орденом Ленина.
3 предприятия награждено орденом Красного Знамени.
3 предприятия награждено орденом Отечественной войны I степени.
3 предприятия награждено орденом Трудового Красного Знамени.
6 предприятий получили переходящие Красные знамена на вечное хранение.
1 предприятие получило на вечное хранение Красное знамя ЦК ВКП(б).
4 предприятия получили на вечное хранение Красное знамя ГКО.
1 предприятие получило на вечное хранение Красное знамя ВЦСПС и Народного Комиссариата.
Кроме того, предприятия Перми за победу во Всесоюзном соревновании неоднократно награждались переходящими Красными знаменами.

Благодарность от Верховного Главнокомандующего получили:

  1. машиностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского
  2. моторостроительный завод № 19 им. Сталина
  3. машиностроительный завод № 172
  4. завод № 2
  5. паровозоремонтный им А.А. Шпагина
  6. Камское речное пароходство
  7. Комсомольцы и молодежь города
  8. Тетрадная фабрика
  9. Трест «Подземгаз»
  10. Трудящиеся г. Молотова
  11. Трудящиеся Кировского района г. Молотова
  12. Управление НКВД, военнослужащие войск НКВД Молотовского гарнизона, работники милиции и пожарной охраны НКВД

Основание: Ф. 1. Оп. 22. Д. 239. Л. 11, 31; Ф. 1. Оп. 22. Д. 285. Л. 22–35; Ф. 105. Оп. 8. Д. 109. Л. 42; Ф. 105. Оп. 8. Д. 381. Л. 55; Ф. 105. Оп. 8. Д. 382. Л. 9, 18; Ф. 105. Оп. 9. Д. 420. Л. 6; Ф. 105. Оп. 10. Д. 543. Л. 10–11; Ф. 105. Оп. 10. Д. 588. Л. 2, 8, 11; Ф. 105. Оп. 11. Д. 530. Л. 31; Ф. 105. Оп. 354. Д. 188. Л. 111, 171; Ф. 5738. Оп. 27. Д. 55. Л. 18, 126; Ф. 5738. Оп. 27. Д. 57. Л. 114; Ф. 5738. Оп. 27. Д. 58. Л. 18, 26, 34; Ф. 5738. Оп. 27. Д. 59. Л. 103, 147; Ф. 5738. Оп. 27. Д. 60. Л. 90, 96, 148; Ф. 5738. Оп. 27. Д. 62. Л. 180; Ф. 5738. Оп. 27. Д. 63. Л. 92, 112, 122, 158; Ф. 5738. Оп. 27. Д. 64. Л. 32, 70, 86, 94, 96; Ф. 5738. Оп. 27. Д. 65. Л. 38, 56, 88, 102, 119, 125, 129, 133; Ф. 5738. Оп. 27. Д. 66. Л. 162.