17-й запасной истребительный
авиационный полк
Наименование войсковой части:
17-й запасной истребительный авиационный полк.
Дата формирования:
25.06.1941 г.
Место формирования:
г. Молотов.
Штатная численность:
типовая.
Структура:
– управление,
– штаб,
– 2 авиационные эскадрильи,
– подразделения обеспечения.
Вооружение:
истребители «Хоукер Харрикейн».
Подчиненность в период войны:
управление ВВС Уральского военного округа (до июня 1942 г.).
Командиры в период войны:
август 1941 г. – 1942 г. – Калачёв Владимир Николаевич, майор.
Боевой путь:
Полк участие в боевых действиях не принимал. Осуществлял обучение, переподготовку и переучивание летного состава строевых частей ВВС РККА, готовил маршевые полки и отдельные экипажи на самолетах типа «Хоукер Харрикейн» британского производства. Процесс переучивания летного состава был типовым: с фронта отводился полк, потерявший большое количество летного состава, производилось его пополнение до штатных нормативов, летчики переучивались на новую материальную часть. Полк получал новые самолеты и снова отправлялся на фронт. Таким образом, запасной полк распределял самолеты, поступающие с заводов и с ремонтных баз. В целях приобретения боевого опыта командно-инструкторский состав полка направляли в авиационные полки действующей армии. Базировался на Молотовском аэродроме (до июня 1942 г.).
В период дислокации в г. Молотов подготовлены следующие истребительные авиационные полки (данные на ноябрь 2021 г.):
– 1-й гвардейский истребительный авиационный полк;
– 9-й истребительный авиационный полк;
– 67-й истребительный авиационный полк Противовоздушной обороны;
– 179-й истребительный авиационный полк;
– 294-й истребительный авиационный полк Противовоздушной обороны;
– 429-й истребительный авиационный полк Противовоздушной обороны;
– 435-й истребительный авиационный полк;
– 833-й истребительный авиационный полк Противовоздушной обороны (сформирован в период с 1.05 по 30.05.1942 г.)1.
15.10.1942 г. полк преобразован в Учебно-тренировочный центр истребительной авиации Противовоздушной обороны территории страны (г. Пенза, Приволжский военный округ).
Награды и даты награждения:
нет.
Послевоенный период войскового формирования:
нет.
Преемники войсковой части:
нет.
Источники и литература:
1. 17 запасной авиационный полк (17 завп) [Электронный ресурс]. URL: https://pamyat-naroda.ru/warunit/17%20завп/
2. Анохин В. А. Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. М.: Яуза-пресс, 2014. С. 920.
3. Перечень № 12 авиационных полков Военно-воздушных сил Красной армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. / Покровский. Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. Москва: Воениздат, 1960. Приложение к Директиве Генерального штаба от 18 января 1960 г. № 170023.
4. Анохин В. А. Штаты авиационных полков одномоторных истребителей ВВС КА в период Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. [Электронный ресурс]. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/17-й_запасной_истребительный_авиационный_полк (дата просмотра: 15.11.2021).
5. Штаты авиационных полков одномоторных истребителей ВВС КА в период Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. [Электронный ресурс]. URL: https://info.wikireading.ru/222532
6. Савончик В. 17-й запасной авиационный полк [Электронный ресурс]. URL: https://proza.ru/2020/03/29/2260
7. Калачёв Владимир Николаевич [Электронный ресурс]. URL: https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=563
Краткий очерк истории:
17-й запасной истребительный авиационный полк не принимал участия в боевых действиях. Тем не менее его роль в Великой Отечественной войне была существенной и своеобразной. Уже с 1941 г. в Советский Союз начались поставки военных материалов и техники по программе ленд-лиза. Среди поставлявшейся техники были британские истребители «Хоукер Харрикейн». «Харрикейн» был не самым передовым самолетом, но, несмотря на это, англичане массово строили его для своих ВВС и обильно поставляли по ленд-лизу. Тем более, по сравнению со старыми И-16 и И-153, которых в ВВС РККА было еще много, «Харрикейн» уже был шагом вперед, а самолеты требовались как можно в большем количестве. Так что за время войны в Советский Союз было поставлено около 3000 этих истребителей.
Однако летчиков требовалось знакомить с новой техникой. И одним из ключевых центров по подготовке пилотов на «Харрикейнах» стал именно сформированный в Молотове летом 1941-го 17-й зиап. Поначалу там готовили пилотов на И-16, но вскоре авиаторы пересели на «иномарки».
Полком командовал майор Владимир Николаевич Калачёв. Этот авиатор сам окончил Энгельсскую школу военных летчиков в 1934 г. и несколько лет служил на Дальнем Востоке. Он прошел бои на Халхин-Голе, где претендовал на шесть воздушных побед, и за сражения в Монголии уже носил звание Героя Советского Союза. Костяк полка составляли летчики-инструкторы. Остальные представляли так называемый переменный состав – полки получали новую матчасть, переучивались и отправлялись на фронт. Иногда туда же отправлялись и инструкторы. Так, Абрек Баршт забрасывал руководство просьбами отправить его на фронт и в конце концов добился своего. На фронте он провоевал до конца войны в разведывательной авиации и в апреле 1945-го также стал Героем Советского Союза. Среди обучавшихся была целая плеяда летчиков-асов, например, Алексей Молодчинин из 1-го гв. авиаполка, за время войны одержавший семнадцать личных побед и три групповых.
17-й запасной переобучал летчиков на «Харрикейны» в Молотове до июня 1942 г. После этого он был переброшен в Пензу, а осенью 1942-го – переформирован в учебно-тренировочный центр истребительной авиации ПВО страны. Комполка В. Н. Калачев ушел на фронт и 28 июня 1942 г. под Старым Осколом погиб, протаранив немецкий самолет2.
1 Сформирован в г. Холмогоры Архангельской обл. из личного состава 13-го и 17-го запасных истребительных авиационных полков.
2 Калачёв Владимир Николаевич [Электронный ресурс]. URL: http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=563