Родился 22 января 1926 года в городе Житомир, административном центре Волынского округа Украинской ССР. Отец, Александр Дмитриевич Дическул, имел специальность лесовода, мать работала экономистом. Кроме сына Дмитрия в семье Дическулов была ещё младшая дочь Инна. В 1933 г. семья переехала в г. Пермь, где Дмитрий поступил в начальную школу. В 1935 г. семья переехала в г. Рязань, а в 1937 г. – на станцию Железнодорожная Московской области, где Дмитрий продолжал обучение в школе. В 1941 г. вместе с Московским управлением Лесоохраны, в котором работала его мать, был эвакуирован в г. Киров. Там Д.А. Дическул учился в 9 и 10 классах средней школы. В 1943 г. семья возвратилась на прежнее место жительства в Московскую область.

В марте 1943 г. Д.А. Дическул поступил на подготовительное отделение Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе. В сентябре этого же года он был зачислен студентом этого института. В 1949 г. окончил Московский авиационный институт по специальности «инженер-механик по авиамоторостроению» и был направлен по путевке Министерства авиационной промышленности СССР на предприятие п/я № 211, он же авиамоторный завод № 19 имени И. В. Сталина Министерства авиационной промышленности СССР в городе Молотов (с октября 1957 г. – г. Пермь)¹.

Трудовую деятельность Д.А. Дическул начал в мае 1949 г. технологом технического отдела цеха № 52 (испытательного), затем с марта 1950 г. работал начальником Бюро технического контроля этого же цеха. В октябре 1950 г. назначен начальником этого цеха. В эти годы коллектив цеха под руководством Д.А. Дическула занимался испытанием авиационных двигателей, созданных в том числе и в период Великой Отечественной войны.

С 1957 г. по 1959 г. Д.А. Дическул работал начальником отдела снабжения завода имени Я.М. Свердлова. 22 декабря 1959 г. был назначен на должность главного контролера завода. В 1961 г. выезжал в служебные командировки за рубеж – в Чехословакию и ФРГ. В 1964 - 1979 гг. – главный инженер Пермского моторного завода имени Я.М. Свердлова Западно-Уральского совнархоза – Министерства авиационной промышленности СССР (с 1965 г.). В 1979 - 1981 гг. – главный инженер Пермского производственного объединения (ПО) «Моторостроитель» имени Я. М. Свердлова Минавиапрома СССР, созданного на базе Пермского моторостроительного завода, как головного предприятия. В 1981 - 1989 гг. – начальник 13-го Главного управления (двигателестроение) Министерства авиационной промышленности СССР, проживал в г. Москва. С 1989 г. – вновь в Пермском ПО «Моторостроитель» имени Я.М. Свердлова – АООТ (с 1996 года – ОАО) «Пермские моторы» – ОАО «Пермский моторный завод» (с ноября 1997 года, ныне – АО «ОДК-Пермские моторы»). Был директором внешнеэкономического представительства, председателем экспертного совета. С 1995 года – председатель Совета директоров ОАО «Пермские моторы» – ОАО «Пермский моторный завод».

Уже в первые месяцы работы на заводе Д.А. Дическул предложил важное усовершенствование в счетчик оборотов турбокомпрессора ТК‑19 для мотора АШ‑73ТК. Позднее непосредственно участвовал в переводе завода на выпуск новой авиационной техники, когда на смену поршневым моторам пришли реактивные двигатели. Глубокие знания, доброе отношение к людям снискали инженеру Д.А. Дическулу уважение коллектива.

Д.А. Дическул руководил разработкой и внедрением системы управления качеством на заводе, механизацией и автоматизацией производства, что позволило снизить трудоёмкость изготовления продукции; освоением новых технологических процессов: холодного вальцевания компрессорных лопаток, производства бесприпускового литья из жаропрочных сплавов, особенно турбинных и сопловых лопаток, что позволило значительно увеличить ресурс двигателей. Разработки были внедрены в производство на Пермском, Запорожском, Рыбинском, Куйбышевском моторостроительных заводах.

Дмитрий Александрович участвовал в освоении и доведении до крупносерийного производства двигателей АИ-20, Д20, Д30, Д30Ф6 для пассажирских самолетов Ил-18, Ту-124, Ту-134 и истребителя МиГ-31. Под его руководством в производство запущены двигатели АШ82В, Д25В, ТВ2-117 и главные редукторы к вертолетам конструктора М.Л. Миля Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-12 и Ми-26. Налажено производство жидкостных ракетных двигателей для Вооруженных сил СССР и аэрокосмического комплекса.

Будучи начальником Главка в Москве, курировал крупные моторостроительные заводы в Перми, Самаре, Казани, Запорожье и Рыбинске. Назначение Д.А. Дическула совпало с началом освоения в Перми нового авиационного двигателя ПС‑90А. Дмитрий Александрович фактически руководил этим процессом и много помогал заводу в модернизации производства, регулярно приезжал в Пермь, чтобы увидеть ситуацию на месте.

Закрытым Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 г. за выдающиеся успехи, достигнутые в выполнении заданий пятилетнего плана 1966 - 1970 гг. и создание новой техники Дмитрию Александровичу Дическулу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

С 1988 г. – персональный пенсионер союзного значения. Жил в Перми. Ушёл из жизни 25 июня 2004 г. Похоронен в Перми на Северном кладбище.

Дважды лауреат Государственной премии СССР и премии Совета Министров СССР (1981 г., 1985 г.), лауреат премии Совета Министров СССР (1985).

За выдающиеся трудовые достижения Д.А. Дическул удостоен государственных наград: двух орденов Трудового Красного Знамени (1966, 1976), звания «Герой Социалистического Труда» с вручением ордена Ленина и Золотой Звезды Героя (1971), ордена Октябрьской Революции (1984), звания «Заслуженный машиностроитель РСФСР» (1986), «Почетный авиастроитель» (1986) и «Почетный моторостроитель АО «Пермские моторы» (1996).

К 100-летию Д.А. Дическула снят исторический видеофильм «Инженер по призванию», а в корпоративном музее «ОДК-Пермские моторы» открыта выставка «Заводчанин. Инженер. Стратег».

На электронной выставке, посвященной жизни и деятельности Д.А. Дическула, представлены редкие фотодокументы и опубликованные в заводской газете «Пермские моторы» статьи о Дмитрии Александровиче, хранящиеся в Пермском государственном архиве социально-политической истории. Среди этих документов большой интерес представляют упомянутые выше статьи в заводской газете, которые отражают оценку его трудовой деятельности со стороны коллектива предприятия, на котором он проработал всю жизнь.

Выставка подготовлена совместно с корпоративным музеем АО «ОДК-Пермские моторы» и семьёй Дическулов, которая предоставила в распоряжение создателей выставки несколько редких фотодокументов из семейного архива.

¹ В период работы Д. А. Дическула в г. Перми авиамоторостроительное предприятие несколько раз меняло своё название и подчиненность: 1949 г. (год поступления Д. И. Дическула на предприятие) – Молотовский моторостроительный завод № 19 им. И. В. Сталина Министерства авиационной промышленности СССР (МАП), с 1956 г. (по другим данным с 1962 г. – данные с сайта «Оборонпром») – моторостроительный завод им. Я. М. Свердлова. С 1957 г. подчинялся Пермскому совнархозу РСФСР, с 1962 г. – Западно-Уральскому совнархозу РСФСР, с 1965 г. – снова в подчинении МАП. 1979 – 1992 гг. – Пермское производственное объединение «Моторостроитель» им. Я. М. Свердлова МАП. 1992 – 1996 гг. – АООТ «Пермские моторы». 1996 – 1997 гг. – ОАО «Пермские моторы», в состав которого входило дочернее предприятие ОАО «Пермский моторный завод». С 1997 г. – АО «ОДК-Пермские моторы».